1. 比亚迪汽车多少钱，为什么小鹏比亚迪更贵？
小鹏汽车之所以比比亚迪更贵，这主要是由于小鹏汽车，他是属于造车新势力，他的造车成本比比亚迪的要贵一些，小鹏汽车，他属于自己的专利，相对来说比比亚迪要少很多，因此，他在造车的成本上就要投入更大的成本，而比亚迪是一个成熟的车企，她拥有众多自己的专利，因此，在造车过程中，他所投入的成本就会少
2. 比亚迪汽车4S店销售员工资一月多少？
4S店的工作可以说高,可以说不高吧!节日要搞活动推销没有休息的。工资是底薪加提成,打个比方就是你工资是1300的+你每个月买出了10台的30万的车提成
3. 为什么不做汽车电瓶？
1. 技术。电动汽车最核心的电池技术比亚迪走在世界前列，而特斯拉自己并不会做电池。特斯拉的三元锂电池并不如比亚迪的铁电池安全。特斯拉的纯电动车实际并不比比亚迪的双模车难做。特斯拉的产能也是一个问题(刚刚看新闻，特斯拉因产能二季度亏损2.93亿美元)。2. 过度创新的问题。特斯拉的自动驾驶技术，不久前才酿成了几起事故。Model X 的炫酷鹰翼车门，实际上会在行驶过程中车身产生变形而产生异响，等等。3. 战略及产品定位。特斯拉的高价位并不适合大多数的老百姓，“特斯拉就是富人的一个玩具”，混合动力汽车也比纯电动车要更适合中国的现实状况。特斯拉不久前才刚提出电动卡车和电动大巴的战略，而比亚迪在这方面已经有相当成熟的产品了，远远甩了特斯拉几条街^O^（对了，据说比亚迪下一步战略是轻轨交通）特斯拉发布了一款家庭电池，有冰箱那么大，配合太阳能板，其称基本可以满足家庭用电，其想象未来如果有20亿这样的电池，那么世界能源问题就可以解决，其称，世界可以有20亿辆车，为什么不能有20亿个这样的电池呢，think big.你看看，特斯拉，电动跑车公司发布了家庭电池，那比亚迪呢？对！储能电站！老早就在布局了，后期开发个小号的就OK了！那么，新能源车呢？比亚迪的电池技术不用怀疑了吧！安全，稳定，董事长王传福就是专门搞电池出身的吧！之前他们也一直做电池的，然后，我发现比亚迪在下一盘很大很大的棋，什么棋？你看啊，他们一开始造车时，完全照搬丰田，全部模仿，但现在呢，比亚迪的新能源车哪辆像丰田的，对不？我觉得比亚迪拥有强大的电池技术，再根据10多年来积累的造车经验，由此双剑合璧，才说他的新能源车强大，才称他为新能源车的龙头老大吧！think big,现在新能源车销量还不是很多，国内还基本靠火电发电，目前核算下来还不觉得多么的能解决能源危机，但如果世界各地有了20亿个储能电站，有了20亿台家庭电池，有了20亿辆比亚迪新能源车呢？，think big，多少年后，可真是一家伟大的，世界级的企业啊
4. 比亚迪汉共有多少伏？
比亚迪汉 EV 的刀片电池。 额定电压 3.2 V , 额定容量138.5 Ah , 单体能量 0.44 kWh 汉EV 的电池系统额定电压为569.6 V，可推算出整个 Pack 至少由178 块刀片电池组成。 EV 车型的刀片电池采用的是叠片工艺，而DM-i车型所采用的为卷绕工艺，两者有所不同，虽然都是刀片电池，但是从电压和容量以及工艺上都是不一样的。
5. 比亚迪汉电耗突然变高？
原因分析：
1、 模块版本程序。
2、 模块静态漏电。
3、 模块不休眠。
解决方法：
1、 用诊断仪扫描模块版本为最新版本， 按照常规的耗电量排查方法， 断开机盖锁插头，整车退电至 0FF 挡电， 去掉低压蓄电池负极等待 5 分钟。
2、 因汉 EV 车型有前主动进气格栅， 断电后串联好万用表上 0K 档电进行主动式进气格栅开始位置自学习后退电， 断开蓄电池进行耗电量测量。
3、 通过测量值判定耗电量确实存在过高的情况， 从前舱配件盒开始逐个拔出低压保险所有保险拔完后耗电量无变化， 再次从仪表板配电盒开始拔保险， 当拔到开关常电保险时耗电量降为 0.04A 恢复正常范围。
4、 根据汉 EV 车型电器原理图， 查询到开关常电保险下游用电设备有左右门把手、 左右门窗开关、 三合一传感器、 组合开关、 换挡面板等主要用电设备。
5.考虑到这几个模块的相关性， 优先断开左前门、 右前门线束插头， 发现断开左前门线束后放电量也可恢复正常， 在断开左前门的情况下， 恢复之前所拔出的保险以及用电设备，此时放电量仍处于正常状态， 由此判定车辆放电量高是由于左前门某一用电设备导致。
6、 重新插回左前门线束， 拆开左前门饰板逐一拔掉左外后视镜、 门控 ECU、 左前门窗开关、 NFC 模块插头等用电设备， 当拔掉左前门把手以后耗电量恢复至正常值， 更换左外门把手后故障排除。
6. 比亚迪汉和理想哪个好？
当然是比亚迪汉更好。理想one属于增程式电动车，在车辆没电的情况下，采用发电机为电池充电，从而驱动车辆。此时油耗非常高，而发电机又不能直接驱动车辆。
比亚迪汉采用的是超级混动技术，在电池没电的情况下发动机可以直接驱动车辆行驶。而且在行驶过程中还可以为电池充电，油耗非常低。只是理想one售后服务非常好。
7. 比亚迪第一辆新能源哪一年出来的？
比亚迪汽车公司的第一款新能源车型是2008年推出的F3DM（Dual Mode，双模式混合动力车型）。F3DM是一款插电式混合动力轿车，配备1.0L ICE发动机和电动机，最大电动驱动里程为100km，同时具备充电和行驶两种模式，是中国首款量产新能源车型之一。随后比亚迪陆续推出了许多新能源车型，例如Tang、e5、e6、Qin等都是比较成功的新能源车型。
